KIEK VAŽIUOSI, TIEK MINSI

Modernaus dviračio prototipas, su tokio pat dydžio priekiniais ir galiniais ratais, bei grandinine pavara buvo išrastas ir greit išpopuliarėjo XIX amžiaus paskutiniuosiuose dešimtmečiuose. Šie dviračiai turėjo vieną, fiksuotą pavarą. Fiksuotos pavaros dviratis, arba paprastumo vardan tiesiog fiksas – tai dviratis, kuris neturi terkšlės mechanizmo(ang. freewheel), leidžiančio riedėti dviračiui švaistikliams nesisukant. Fikso galinė žvaigždutė prisukama ir pritvirtinama tiesiai prie galinio rato stebulės sriegio. Tai reiškia, jog galinė žvaigždė ir galinis ratas tampa viena inertine dviračio dalimi – kuomet sukasi galinė žvaigždė, nepriklausomai į kurią pusę ji judės, suksis visas ratas; ir atvirkščiai – judantis ratas suka ir žvaigždutę. Kadangi galinė žvaigždė su priekine žvaigžde ir švaistikliais yra sujungti grandine, tad šis principas veikia ir visą mynimo sistemą. Jei galinis ratas juda, nepriklausomai į priekį ar atgal, į tą pačią pusę sukasi ir švaistikliai – dviračiui važiuojant, dviratininkas turi nuolatos pedaluoti. Tad visą nuvažiuotą kelią reiks minti – tai nėra taip baisu, kaip gali pasirodyti iš pradžių ;-) O dėl šio principo su fiksu galima važiuoti ir atbulom.

Visgi kodėl, prabėgus šimtui metų po terkšlės mechanizmo sukūrimo, dviračiuose pakeitusio fiksuotą pavarą, dabar mūsų dėmesys nukreiptas vėl link fikso? Žinoma, nuolat egzistuodavo marginalūs entuziastai, kuriems fiksuota pavara buvo mielesnė. Bet fiksuotos pavaros dviračiai niekados nebuvo dingę iš viešumos – dviračių sporto disciplinoje, lenktynėse velodromuose yra važinėjama trekiniais dviračiais, kurie turi fiksuotą pavarą. Tad retkarčiais šie dviračiai pamatydavo ir miesto gatves. Tačiau fiksai populiarumo eros sulaukė pastaraisiais dešimtmečiais dviračių kurjerių dėka. Jie savo darbui pasirinko fiksuotos pavaros bei vienbėgius dviračius(ang. single-speed bike, vienos pavaros su terkšle dviratis) dėl jų patikimumo bei priežiūros paprastumo. Žinoma, judėti su fiksu yra linksma – fiksuota pavara atveria galimybes atlikti įvairiausius triukus, pradedant skidinimu ar track standinimu, ir baigiant tuo, ką išdarinėja dviračių gimnastai.

• fiksą pigu sudėti, rekonstrukcijai galima panaudoti sena plentini dviratį. Didelių mechanikos žinių šiam žingsniui irgi neprireiks. Naujų detalių pirkimas taipogi nebūtinas.

• fiksas yra lengvas dviratis, daug detalių nuo dviračio su pavarom yra nereikalingos. Nėra galinės žvaigždių kasetės, priekinio ir galinio permetėjų, pavarų keitimo svertelių, tėra viena priekinė žvaigždė, trumpesnė grandinė. Stabdžio užtenka vieno, kadangi galima stabdyti blokuojant galinį ratą. Beje, fiksui stabdžiai nėra būtinas dalykas ;-)

• fikso būklės priežiūra –  paprasta ir nedažnai pasitaikanti. Svarbu karts nuo karto grandinės įtampą padidinti, o toliau savaime suprantami dalykai – tiesūs ratai, švarūs guoliai. Permetėjų problemas gali pamiršti! Fiksas – tikras beateris, važiuoji bet kaip ir bet kur, nesirūpindamas, jog kaži kokią detalę nulauši, varžtelį pamesi.

• fiksas yra gražus dviratis! Jokių laidų, trosų, svertelių, kybančių detalių. Dalių fikse nedaug, jos lengvai pakeičiamos – imk ir konstruok kaip tik tavoji vaizduotė užmano.